Sustentabilidade é Acção

Viajar de transportes públicos é a opção mais sustentável quando se trata de distâncias consideráveis. Mas nem sempre é possível, e viajar só no automóvel além de caro (cada vez mais) é ambientalmente desaconselhável.  Imagem obtida aqui Recebi há duas semanas, por e-mail, a divulgação de uma plataforma na internet destinada à partilha de automóvel, a Amovens , que recentemente " chegou " a Portugal. Depois de uma pesquisa pela internet, encontrei o seguinte texto: « Carpooling O conceito de carpooling ou car-sharing é simples: partilhar o carro nas deslocações diárias ou pontuais com outros colegas e pessoas, i.e., ir ou dar “boleia” partilhando os custos. Desta forma é possível partilhar os custos e mesmo a condução, poupando dinheiro, reduzindo o impacto ambiental ao reduzir o tráfego e as emissões poluentes. A partilha da viatura aumenta também a convivência entre os colegas assim como reduz o stress de conduzir todos os dias. » O texto é do site Efici...

No passado mês de Dezembro, em Milão , foi lançada uma rede de aluguer de veículos em sistema car-sharing para aluguer à hora - a e-vai - que se estenderá pela região da Lombardia , em Itália, até 2013.  Os veículos são levantados num ponto e podem ser deixados em outros pontos da rede. A frota é composta por automóveis eléctricos Fiat 500, Fiat Panda e  pelo quadriciclo de 2 lugares Teener .  O vídeo e as fotos são na cidade de Como, onde o serviço arrancou no passado mês de Abril. Em Lisboa e no Porto já existe "car-sharing" para aluguer à hora, mas falta a parte do "ecológico". A rede de abastecimento Mobi.e lá vai avançando lentamente em Portugal, estando prevista a conclusão da rede piloto para Julho deste ano. Entretanto, já existem quadriciclos eléctricos fabricados em Portugal, como é o caso do Little 4 . Que tal seguir o exemplo de Itália e usar estes veículos menos poluentes e de preferência fabricados no nosso país para o car-sharing? Menos em...

Com uma rede de pontos de abastecimento de energia eléctrica para veículos ( mobi.e ) a ser implementada a todo o vapor, praticamente não se ouve falar de outros veículos eléctricos que não o Nissan Leaf, um carro muito caro em comparação com os tradicionais de combustão. Mas há algumas alternativas mesmo cá em Portugal, como já falei aqui , embora ainda sejam poucas. Entretanto, noutros países, como na Índia, já circulam carros movidos a ar comprimido . Na realidade, a energia que os alimenta é a energia eléctrica usada para comprimir o ar. Mas em vez de me estender no assunto, sugiro que vejam a seguinte reportagem, que achei excelente e esclarecedora: Uma vantagem óbvia dos carros movidos a ar comprimido em relação aos carros eléctricos é a muito menor necessidade de baterias, mas como desvantagem não são tão silenciosos. Mesmo assim, fazem menos ruído que um tradicional motor de combustão. Em termos de poluição atmosférica, não há emissão de poluentes, tal como nos eléctrico...

Embora pouco se note, este ano de 2010 a rede de mobilidade eléctrica em Portugal começou a dar os primeiros passos. Em 26 de Abril foi publicado Decreto-Lei n.º 39/2010 , que " regula a organização, o acesso e o exercício das actividades de mobilidade eléctrica e procede ao estabelecimento de uma rede piloto de mobilidade eléctrica e à regulação de incentivos à utilização de veículos eléctricos ". A rede de mobilidade eléctrica é definida como " o conjunto integrado de pontos de carregamento e demais infra-estruturas, de acesso público e privativo, relacionadas com o carregamento de baterias de veículos eléctricos ". Este decreto-lei estabelece o "regime de exercício da comercialização de electricidade ", bem como o " regime de exercício da operação de pontos de carregamento para a mobilidade eléctrica ", e estabelece a obrigatoriedade de inclusão de pontos de carregamento nos lugares de estacionamento em edifícios novos. Prevê também um incen...

" É amigo da natureza, dá 220 Km/hora e é alimentado por biocombustível feito a partir de chocolate, gorduras animal e óleos vegetais. O carro de fórmula 3 foi desenvolvido pela Universidade de Warwick, nos Estados Unidos, e vai dos 0 aos 100 em 3 segundos. Toda a estrutura do carro é construída com fibras de carbono e resinas recicladas e o volante é feito a partir de cenouras ." (Fonte: i-online , Science Daily ) O carrinho não deixa de ter emissões directas de CO2 para a atmosfera, mas pelo menos tem emissões indirectas inferiores. Sustentável a 100%, não é de certeza. Mas já seria muito bom que todos os carros de corrida (e não só) tivessem estes princípios de sustentabilidade. Claro que mais sustentável seria não existirem carros de corrida, mas isso é outra conversa.